Exit les génératrices Diesel
Il n’est pas loin le temps où les grosses génératrices diesel que l’on trouve dans les Classes A seront choses du passé! Fini le tintamarre et les odeurs qui dérangent!
THOR Tuscany se prépare pour l’avenir
L’un des motorisés les plus spacieux et les plus luxueux du salon RVX de ce mois-ci a été créé pour être l’un des plus efficaces de la Classe A. Le concept de Thor Tuscany, unique en son genre, abandonne son groupe électrogène diesel au profit d’un parc de batteries au lithium massif et d’un ensemble de panneaux solaires. Il comprend également un intérieur de style résidentiel entièrement retravaillé avec deux foyers, plusieurs téléviseurs rétractables et des innovations pratiques comme une table de cuisson à induction pour intérieur et extérieur. Cette Tuscany n’est pas encore prête pour le marché, mais c’est un signe d’avenir.
Énorme ensemble de 36,4 kWh de batteries lithium-ion
L’alimentation de ces batteries repose sur trois onduleurs d’une puissance d’environ 11 000 watts, tandis qu’un groupe de panneaux solaires montés sur le toit de 540 watts constitue une option hors réseau. Le troisième système devrait être très utilisé, en particulier lors de longues randonnées avec de courtes escales de nuit, grâce à un alternateur de 11 kW de 58 kW alimenté par le puissant moteur diesel du véhicule afin que les batteries se chargent pendant la conduite. Les systèmes de charge peuvent fonctionner indépendamment ou ensemble, et un arrêt automatique arrête de charger une fois les batteries pleines. Volta estime le poids du système total à 272 kg (600 lb), ce qui est en fait inférieur au générateur de 347 kg (767 lb) qu’il remplace.
Un Classe A luxueux et confortable
L’expérience propriétaire est importante et Thor Motor Coach n’épargne aucun frais en matière de luxe résidentiel et de technologie améliorée. L’intérieur est composé d’un mobilier contemporain en cuir d’alligator gaufré, d’un grain de bois blanchi, d’un sol en carrelage de porcelaine chauffant et de meubles modernes d’inspiration Euro.
C’est à suivre…
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